Po testach czas na zmiany..

  Po próbach na torze, które nie przyniosły oczekiwanego efektu postanowiłem ustalić plan działania. Zostanie rozebrany na części pierwsze silnik, żeby zweryfikować problem. Oprócz tego w planach jest zrobienie polerki skrzyni korbowej, wypełnienia na wał korbowy. Zostanie także wykonany nowy układ wydechowy z nowym dyfuzorem strojonym na 6950 rpm oraz nowy kruciec ssący pod gaźnik BVF fi:30mm oraz kilka innych modyfikacji takich jak np. ponowna zmiana przełożenia, które jest jeszcze zbyt długie.

Strojenie dyfuzora..

 Środkowy element dyfuzora został skrócony ze 150mm na 70mm. Czy przyniesie to oczekiwany efekt ? To pokarze już pierwsza jego próba którą planuję już niebawem na torze motocrossowym w Myślenicach.

Pierwszy poważny test..

  Przez ostatni tydzień, świeżo po naprawie uszkodzonego zabieraka zębatki tylnej przeprowadziłem szereg próbnych przejazdów w ciężkim terenie. Zapłon lekko opóźniony, mieszanka 1:40, dysza główna z 250cc. Podczas jazdy w lesie zauważyłem, że silnik jest dość mocny w dolnych obrotach lecz słabnie i zaczyna się dusić pod wpływem dużego obciążenia ( jazda pod górkę ) a dodawanie więcej gazu w tej sytuacji jeszcze bardziej pogarsza sytuacje. W związku z tym odbyła się również jazda próbna na pobliskim torze motocrossowym aby porównać czy podobne zjawisko występuje po prostym odcinku drogi. Z początku silnik miał problem z odpaleniem, zalana świeca zapłonowa robiła niesamowite przebicie co uniemożliwiło uruchomienie silnika. Świeca nie była okopcona lecz czarna i mocno zalana. Została zdjęta końcówka tłumiąca z układu wydechowego. Nowa "iskra" okazała się zbawieniem. Po chwili zrobiło się bardzo głośno. Silnik odpalił za pierwszym kopem. Chwila na rozgrzanie a potem przepustnica w górę.. Próbny przejazd po prostej asfaltowej drodze wzdłuż toru przyniósł miłe zaskoczenie. 1,2,3 - na każdym biegu przyspieszał bez najmniejszego zająknięcia się, bez żadnego zdławienia czy przerywania, z wyczuwalnym rezonansem.. Później przyszedł czas na pierwszą próbę na torze. Efekt podobny do jazdy po asfalcie. Przyspieszenie i obroty max. w porządku. Warunki były bardzo niesprzyjające ponieważ tor był mocno rozmoknięty a ziemia miała konsystencje lejącego się betonu co skutkowało zerową przyczepnością tylnego koła :) Jazda zakończyła się zacięciem się przepustnicy i błyskawicznej akcji gaszenia :)
Podsumowując: motocykl jeździ dobrze lecz tylko po prostych odcinkach jak tor, droga itp. Przy lekko większym obciążeniu dławi się i nie chce jechać. Przyczyną może być źle obliczony dyfuzor lub parę innych czynników. Przy następnych próbach zastosuję oryginalny gaźnik Jikov (JAWA 350) z oryginalną dyszą. Przy następnych testach postaram się wrzucić jakieś filmiki, ale o tym na bieżąco na blogu, pozdrawiam !

Morelowa pomarańcza czyli "KTM look" w WSK i pierwsze testy..

  Kolorystyka pomimo jeszcze kilku niedociągnięć prezentuje się całkiem przyzwoicie. Teraz bardziej do rzeczy. Do skompletowania została jeszcze przednia owiewka lampy oraz tylni błotnik. Musze także wymyślić sposób przymocowania ślizgu łańcucha na wahaczu. Po pierwszych przejazdach myślę że wszystko idzie w dobrym kierunku. Hydrauliczny układ uruchamiania sprzęgła, skrzynia biegów oraz hamulec działają bez najmniejszych zarzutów z czego jestem bardzo zadowolony. Nadal pozostaje kwestia strojenia dyfuzora ( istnieje prawdopodobieństwo że będzie to potrzebne ). Podczas testów uszkodzeniu uległ zabierak zębatki w piaście koła. Element ten pochodził ze znacznie słabszej konstrukcji i będzie potrzeba wykonania niebawem nowego o mocniejszej budowie..

First start after rebuild WSK 175cc Enduro | Pierwsze uruchomienie po odbudowie WSK 175cc Enduro

  

Silnik uruchomiony.. :)

  Ostatnio został uruchomiony silnik motocykla. Pracuje równo nic się w nim nie dzwoni. Dla próby została zamieniona dysza główna z innego gaźnika. Pierwszy raz po remoncie zapalił bez większego problemu. Jedynym minusem jest hałas, ponieważ został wymontowany wkład tłumiący z końcówki, ale kto wie może już tak zostanie.. :)

MAN AND MACHINE - Enduro - by Throttle Entertainment Teaser

To już 5 lat powstaje moja WSK..

 Ostatnio postanowiłem zrobić małe podsumowanie prac związanych z moim projektem. Dotarło do mnie że  to już 5 lat minęło od momentu, w którym kupiłem ramę nieznanej wtedy mi marki i rozpocząłem jej modyfikacje. Wtedy chodziłem jeszcze do gimnazium i nie zdawałem sobie do końca sprawy jak daleko to wszystko zajdzie. To jeszcze nie koniec prac związanych z projektem ale pozwolę sobie podsumować ogólnie dotychczasowe prace:
 2008r
- zakup ramy Ducati Penta Moto Dakarino 50
- rama została dostosowana do silnika w2 175cc
- naprawiony został wahacz ( złamany i pogięty ) 
- kupione koła z obręczami DID JAPAN ( Honda XL, MTX ) 
- kupione zawieszenie z Yamaha DT 80 LC ( hamulec bębnowy)
- obliczenie oraz wykonanie 1'go dyfuzora
2009r
- kapitalny remont silnika oraz krućca pod gaźnik BING LINK , LINK
- wykonanie instalacji elektrycznej pod zapłon bateryjny
2010r
- obliczenie oraz wykonanie docelowego dyfuzora LINK
- wykonanie hydraulicznego siłownika sprzęgła LINK
2011r
- wykonanie form docelowej wersji laminatu
- zmiana instalacji elektrycznej ( zapłon na krótko )... LINK
- zakup emblematów z WSK Sport
- kupione handbary Polisport
- pierwsze odpalenie LINK
2012r
- kompletowanie układu napędowego 
- dopasowanie wszystkich elementów przed malowaniem 
- wykonanie docelowego krućca z zaworem membranowym pod gaźnik Jikov LINK
- pierwsze testy motocykla LINK
- przygotowanie elementów do malowania proszkowego LINK
2013r
- ocynkowanie elementów LINK
- malowanie proszkowe LINK
- kompletna instalacja 
- kompletny układ napędowy 
- zmiana zawieszenia przedniego wraz z kołem ( hamulec tarczowy ) LINK
- przygotowywanie motocykla do sezonu 2013... 

  Do dalszej pracy motywuje mnie świadomość, że to już bardzo długo czasu spędzonego w garażu wiele wyrzeczeń oraz pieniędzy oraz najważniejsze czyli ludzie którzy wspierają uznaniem, poradami i dobrym słowem. Z góry chciałbym podziękować tym osobom, które w sposób bezpośredni lub pośredni przyczyniają się do ukończenia projektu. Mi samemu pozostaje życzyć sobie dalszej wytrwałości i zapału do ukończenia wieloletniej pracy... ! :)

Maj / Czerwiec 2013 - start !

   Motocykl jest już prawie kompletny, poza drobnymi szczegółami. Pod koniec maja / czerwiec przewiduje uruchomienie silnika i pierwsze testy :)

Hamulec tarczowy, elektryka... jeszcze troche zostało.

    Hamulec przedni jest już w 100% gotowy i sprawny. Została założona nowa tarcza hamulcowa oraz klocki, pompa zalana świeżym płynem hamulcowym DOT4 i odpowietrzony układ. Skuteczność hamowania jest wyczuwalnie większa niż na poprzednim ( bęben + szczęki ). Obecnie kompletuje tylni hamulec. Z wiązki elektrycznej został niedawno podłączony włącznik zapłonu oraz podświetlanie LED wskaźnika temp. silnika. Do podłączenia została przednia lampa.  Pod silnik została zamontowana osłona a w układzie wydechowym brakuje jeszcze tylko dyfuzora, do którego musi zostać dospawane mocowania drugiej sprężyny mocującej go do cylindra.
   Brakuje jeszcze owiewek na bak, które będą wykonane z laminatu w późniejszym terminie.

Nowe zdjęcia..

  Półki zawieszenia są już rozwiercone pod wymiar lag. Całość została skręcona i zamontowana do ramy. Dziś kupione będą nowe łożyska koła przedniego, które wraz z zaciskiem z nowymi klockami i nową tarczą hamulcową zostanie zamontowane do zawieszenia. Całość zostanie odpowietrzona i motocykl w końcu otrzyma porządny hamulec.. :)

Wskażnik temp. silnika

  Jak to pisałem wcześniej stary mechaniczny czujnik uległ uszkodzeniu i żeby nie kupować następnego postanowiłem wykorzystać trochę rzeczy, które zalegają w garażu. W ruch poszła stara konsola wskaźników z Poloneza "Borewicza". Wymontowałem z niej potrzebny mi wskaźnik temp a następnie dopasowałem go do do obudowy tego uszkodzonego. Teraz jeszcze podłączyć czujnik, który będzie wkręcony do radiatora głowicy i powinno działać :)    

Kompletowanie ramy :)

  Wczoraj do ramy motocykla został zamocowany silnik, w którym już jakiś czas temu został wymieniony tłok na oryginalny ( poprzedni miał skrócony płaszcz od strony dolotu o 3mm) oraz wykonane honowanie cylindra. W silniku nie ma zamocowanego jeszcze krućca membrany oraz gaźnika.
  Obecnie kompletuje instalacje elektryczną. Jak do tej pory została podłączona cewka zapłonowa oraz tylna lampa stopu, podłączona do czujnika stopu przy pompie hamulcowej. Obie pompy, zarówno hamulcowa jak i sprzęgłowa zostały wyczyszczone oraz zostały kupione nowe podkładki miedziane końcówek przewodów.. Gdy obydwa układy będą spięte zalane, zostaną świeżym płynem i odpowietrzone. Udało mi się również zamocować siłownik sprzęgłowy oraz dolny ślizg łańcucha przy tylnej zębatce, który pochodzi z motocykla Suzuki RMZ. W dalszym ciągu czekam na przesyłkę : tarcza hamulcowa przednia oraz komplet nowych klocków. Rozwiercane są również półki zawieszenia pod nowe lagi z hamulcem tarczowym. 

Obecnie mam kłopot z czujnikiem temp, mianowicie docelowy mechaniczny czujnik uległ uszkodzeniu przy montażu, które kwalifikuje go do wyrzucenia ( został przerwany układ między zbiorniczkiem a zegarem ). Mam pewną koncepcje zastosowania elektrycznego czujnika z Poloneza 1500 oraz wkomponowanie go w obudowę uszkodzonego czujnika mechanicznego. Całość chcę podświetlić diodą LED aby niepotrzebnie nie obciążać prądnicy.

MOTOSPORT Trophy 2013

I RUNDA PUCHARU OFF-ROAD MOTOSPORT MYŚLENICE
O PUCHAR BURMISTRZA MIASTA I GMINY MYŚLENICE

Klub Motosport Myślenice zaprasza na trzecią w tym roku imprezę samochodową organizowaną wspólnie z Urzędem Miasta i Gminy Myślenice, a tym razem także wspólnie z Fundacją Rozwoju Regionu Myślenickiego.

Impreza będzie miała charakter charytatywno-sportowy.

Oprócz rywalizacji w 2 klasach ( turystyczna i extreme), będziemy zbierać pieniądze do puszek na dalsze leczenie dla chorego na białaczkę dwuletniego Nikodema.

 

 

 

 

 

Zapraszamy całe rodziny do udziału w atrakcyjnych rozrywkach towarzyszących imprezie typu:

- loterie,

- gry i zabawy dla dzieci,

- przejażdżki samochodami terenowymi,

itp.

Zapowiada się super zabawa w duchu rywalizacji oraz chęci niesienia pomocy innym.

ZAPRASZAMY TAKŻE WSZYSTKICH KIBICÓW!!!

Więcej informacji :

http://mmotosport.pl/index.php/2013/03/impreza-off-roadowa-z-motosportem/

 

http://www.facebook.com/events/618384401522068/

537-414-092 Kuba

Dalsze prace..

  W zeszłym tygodniu zmodernizowałem tylną lampę motocykla. Tradycyjną żarówkę 10W zastąpiłem jedno watową diodą "Power LED", która daje jeszcze więcej światła pod dobrymi kątami przy jednoczesnym odciążeniu prądnicy o aż 9W ! . Dzisiaj zabieram się za renowacje pompy hamulcowej i sprzęgłowej ( wyczyszczenie zaśniedziałych klamek wymiana śrub dekielków, oraz wyprowadzenie przewodów z czujnika hamulca pompy hamulcowej ). Do dokończenia został również czujnik temp. silnika , który docelowo będzie podawał temp. z głowicy  Niebawem zostanie kupiona inna tarcza hamulcowa, ponieważ stara odbiega sporo od wymiaru i jest strasznie zniszczona, oraz nowy komplet klocków hamulcowych.W planach jest również zakup nowej opony tylnej.

Nowe zdjęcia..

Czarna rama, czyli malowanie proszkowe gotowe !

  

   Odebrane zostały elementy z malowania proszkowego. Jak to wcześniej wspominałem zdecydowałem się na zmianę koloru ramy z białego na czarny. Efekt końcowy jak dla mnie świetny. Czarny ładnie komponuje się z ocynkiem. Przepraszam za jakość zdjęć ( zrobione telefonem ). Powoli można brać się za spokojne kompletowanie wszystkiego w całość. Ostatnio rozważam też możliwość zamontowania zapłonu CDI, ale jeśli w ogóle dojdzie to do skutku to jest to odległa przyszłość...

  Rama :

Pozostałe elementy :

ACU British Extreme Enduro Championships 2013

Malowanie proszkowe.

  Już w poniedziałek zostaną zawiezione części do malowania proszkowego. Po odbiorze elementów z ocynku zdecydowałem się jednak zmienić kolorystykę. Rama i reszta elementów, które miały docelowo być malowane na biało, będą malowane na kolor czarny. Moim zdaniem jest to lepszy wybór, ponieważ będą dawać lepszy kontrast z ocynkiem. Wszystkie części są już odtłuszczone i zapakowane. Myślę że pod koniec przyszłego tygodnia wszystko będzie gotowe do odbioru !

No i ocynkowane !

   Wczoraj zostały odebrane z pobliskiego zakładu ocynkowane elementy. Efekt końcowy zadowala mnie w zupełności. Całość zyskała ochronę antykorozyjną oraz estetyczny wygląd. Poniżej zdjęcia ocynkowanych elementów :

 Kruciec membrany :

 Cylinderek sprzęgła :

 Oś przednia wraz z tulejami dystansowymi piasty koła oraz uszczelniaczami łożysk koła:

  Z prac przy projekcie ocynkowane elementy to nie koniec. Dzisiaj został skompletowany silnik ( założony nowy tłok R1 oryginalny "WSK Gorzyce", nowe pierścienie), cylinder został przehonowany oraz została wypolerowana komora spalania. Reasumując silnik jest gotowy i czeka na pomalowaną rame !
O nowościach z życia projektu  na bieżąco na blogu !
Pozdrawiam,

" MOTO 4 "

Przygotowywanie elementów do malowania ciąg dalszy ...

  Dopiero wczoraj zostały odebrane elementy z piaskowania przez co kolejne etapy jak malowanie musiałem przesunąć w czasie. Teraz zajmuje się przygotowaniem ramy oraz elementów wypiaskowanych. Muszę porządnie oczyścić je z resztek ścierniwa oraz odtłuścić. Część podzespołów tj. podnóżki oraz mocowania silnika nie będzie malowana lecz zostanie poddana ocynkowaniu galwanicznemu.

 Rama przed piaskowaniem:

 Rama oraz podzespoły po wypiaskowaniu:

  Przez czas oczekiwania na podzespoły udało mi się nieco odświeżyć koła motocykla. Zostały wyczyszczone i pomalowane piasty kół oraz szprychy oraz wymienione łożyska na nowe. Obręcze kół wypolerowane pastą do chromu. Do skompletowania zawieszenia które niedawno kupiłem zostało jeszcze: kupić nowe klocki hamulcowe oraz dorobić tulejki dystansujące piastę koła między lagami zawieszenia.