Środkowy element dyfuzora został skrócony ze 150mm na 70mm. Czy przyniesie to oczekiwany efekt ? To pokarze już pierwsza jego próba którą planuję już niebawem na torze motocrossowym w Myślenicach.
Fajnie zrobileś motor i nie jeden by pozazdrościł ale na silniku i jego tuningu znasz się jak pies na mechanice kwantowej! Wszędzie błedy od membrany do dyfuzora w dodatku te przeróbki dyfuzora.Proponuję zapoznać się od nowa z tematem tuningu i porozmawiać z osobami doświadczonymi.
"Wszędzie błedy od membrany do dyfuzora w dodatku te przeróbki dyfuzora.Proponuję zapoznać się od nowa z tematem tuningu i porozmawiać z osobami doświadczonymi."
W takim razie jako osoba doświadczona w tuningu silników spalinowych oświeć mnie prosze i rozwiń co to dla Ciebie są owe błędy.
Z całym szacunkiem dla Ciebie , ja nie jestem znawcą ale wystarczy że szperam tematy na forach. Coś jest nie halo, wiem że łatwo mówić ale albo coś przeoczyłeś nie wiem. To nie powinno tak chodzić, Membrana i gaznik jest do wyjeb... membrana zle umiejscowiona to tak nie powinno byc, gaznik chinski tez do wyjeba....Dyfuzor tez widziałem jak policzyłęs. Pomyśl nad tym, bo sam motor jest bardzo fajny a szkoda Twoich nerwów bo też dużo sam spiepszyłem i ciągle tesstuję.
Jeśli chodzi o strojenie dyfuzora, to zgadzam się z podejściem opisanym w poście — to rzeczywiście kwestia, na którą wielu operator nie zwraca uwagi. U mnie się sprawdziło, że regulacja kąta natarcia i wysokości dyfuzora względem wydechu ma bezpośredni wpływ na ciąg i stabilność całego urządzenia. Spora różnica w wydajności pojawia się już przy małych przesunięciach — czasem wystarczy kilka milimetrów, aby zauważyć zmianę. Oczywiście wszystko zależy od konkretnego modelu i warunków pracy, ale warto eksperymentować systematycznie, notując efekty każdej zmiany.
Maszyna jak trza :)
OdpowiedzUsuńFajnie zrobileś motor i nie jeden by pozazdrościł ale na silniku i jego tuningu znasz się jak pies na mechanice kwantowej! Wszędzie błedy od membrany do dyfuzora w dodatku te przeróbki dyfuzora.Proponuję zapoznać się od nowa z tematem tuningu i porozmawiać z osobami doświadczonymi.
OdpowiedzUsuń"Wszędzie błedy od membrany do dyfuzora w dodatku te przeróbki dyfuzora.Proponuję zapoznać się od nowa z tematem tuningu i porozmawiać z osobami doświadczonymi."
OdpowiedzUsuńW takim razie jako osoba doświadczona w tuningu silników spalinowych oświeć mnie prosze i rozwiń co to dla Ciebie są owe błędy.
Z całym szacunkiem dla Ciebie , ja nie jestem znawcą ale wystarczy że szperam tematy na forach.
OdpowiedzUsuńCoś jest nie halo, wiem że łatwo mówić ale albo coś przeoczyłeś nie wiem. To nie powinno tak chodzić, Membrana i gaznik jest do wyjeb... membrana zle umiejscowiona to tak nie powinno byc, gaznik chinski tez do wyjeba....Dyfuzor tez widziałem jak policzyłęs. Pomyśl nad tym, bo sam motor jest bardzo fajny a szkoda Twoich nerwów bo też dużo sam spiepszyłem i ciągle tesstuję.
Jeśli chodzi o strojenie dyfuzora, to zgadzam się z podejściem opisanym w poście — to rzeczywiście kwestia, na którą wielu operator nie zwraca uwagi. U mnie się sprawdziło, że regulacja kąta natarcia i wysokości dyfuzora względem wydechu ma bezpośredni wpływ na ciąg i stabilność całego urządzenia. Spora różnica w wydajności pojawia się już przy małych przesunięciach — czasem wystarczy kilka milimetrów, aby zauważyć zmianę. Oczywiście wszystko zależy od konkretnego modelu i warunków pracy, ale warto eksperymentować systematycznie, notując efekty każdej zmiany.
OdpowiedzUsuń