wtorek, 21 stycznia 2014

Modernizacja układu zapłonowego - CDI w silniku W2 175cc.. cz.2

  Część druga budowy zapłonu CDI. Cewka przywieziona z zakładu, nawinięta nowym drutem o średnicy 0.2mm. Rezystancja na poziomie 126 ohm, czyli jak to mówią znawcy " powinno hulać ". Prądnica złożona, wszystkie cewki podłączone i na swoim miejscu. Stara prądnica została zdemontowana z motocykla.
  Kolejny etap budowa regulowanej podstawy impulsatora oraz dorobienie " targetu " impulsatora, połączonego na stałe z krzywką.







Cewka po przewinięciu zamontowana ponownie w prądnicy:
 
Autor: o

1 komentarz:

  1. Marek Wiśniewski16 października 2026 08:30

    Cewka przewinięta na 0.2mm i 126 ohm - konkretna robota, takie WSK jeżdżą tylko dzięki pasjonatom. W pomocy drogowej padnięty zapłon to klasyka przy starszym sprzęcie, więc ta modernizacja ma sens. A jak w starym pojeździe odmówi kluczyk albo zamek, to ratuje dopiero https://jarex24.pl/awaryjne-otwieranie-aut/.

    OdpowiedzUsuń

Subskrybuj: Komentarze do posta (Atom)