Budowa płaszcza wodnego cylindra cz.1

  Dziś rozpoczęły się prace związane z budową zapasowego cylindra który będzie nieco zmodyfikowany. Tradycyjny radiator zastąpi płaszcz wodny z blach aluminiowych. Docelowo takie samo rozwiązanie będzie w poźniejszym terminie wykonane na głowicy cylindra. Układ chłodzenia głowicy i cylindra nie będzie łączony lecz separowany, połączony przewodami elastycznymi.
  Do układu zostanie zastosowana pompa elektryczna oraz chłodnica lub chłodnice z jakiegoś enduro. Prace są na etapie usuwania żeber radiatora oraz wstępnego ustalania wymiarów płaszcza. Cylinder jest nowy nie używany, nominał ze starych zapasów.

Zimowy przepał..

W sobotę znalazłem w końcu trochę wolnego czasu i chęci i zabrałem się za przygotowania uruchomienia silnika wszystko skończyło się na tym że było już za późno na próbę w sobotę ale w efekcie tego WSK zagadała dzisiaj . Mogę śmiało przyznać ze teoria co po niektórych na temat za małej membrany nie sprawdziła się ponieważ silnik na obecnej membranie jak i gaźniku pracuje równo i bez żadnych zastrzeżeń, do pełni szczęścia brakuje jeszcze mu tylko filtra powietrza. Cały układ wydechowy zrobiony na gotowe, trzeba jeszcze tylko uszczelnić go przy cylindrze bo występują lekkie przedmuchy. Prace poszły sporo na przód a o nowościach postaram się pisać na bieżąco Pozdrawiam

Kompletowanie motocykla..

W zeszłym tygodniu został poskładany na gotowe silnik oraz jego osprzęt. Całość została założona próbnie do ramy. Dalsze prace do wykonania to kompletowanie instalacji elektrycznej, montaż filtra powietrza, montaż układu wydechowego oraz parę innych rzeczy. Wczoraj zostały pomalowane owiewki. Zdecydowałem się zmienić ich kolorystykę z koloru pomarańczowego na wojskowe khaki. Myślę że całość wygląda naprawdę dobrze i taki kolor już zostanie. Niedawno został zakupiony mechaniczny wskaźnik temperatury wraz z czujnikiem. Czujnik zostanie on zamontowany do radiatora głowicy a sam wskaźnik do konsoli umieszczonej w owiewce lampy przedniej.



Zdjęcia całości :

01.08.2011

Składanie silnika, część 2..

Rozpoczęły się wakacje 2011 co oznacza dużo więcej wolnego czasu który można poświęcić motocyklowi. Wczoraj zostało złożone sprzęgło ( oczywiście na nowych częściach ) .
Możliwe że już w niedługim czasie silnik zostanie uruchomiony i można będzie testować zastosowane w nim modyfikacje.
Przez długi czas mojej nieobecności na blogu udało mi się po 3 latach zidentyfikować ramę motocykla. Jest to Ducati model Penta Dakarino.
W oryginalnej wersji posiada silnik o pojemności 50cc. Z racji o wiele mniejszego gabarytowo silnika rama w moim egzemplarzu musiała zostać lekko zmodernizowana, z początku myślałem ze silnik WSK nie zmieści się na wysokość ale głównie chodziło o jej przedłużenie. Poniżej zdjęcie motocykla w oryginale.

Ducati Penta Dakarino

 Zdjęcie mojego egzemplarza

Wiosenne przewietrzanie 10.04.2011 Kraków !

Zapraszamy wszystkie klasyczne samochody i motocykle na pierwsze w tym sezonie Krakowskie spotkanie z okazji rozpoczęcia sezonu 2011.

Luźna, niedzielna, piknikowa forma spotkania oraz ewentualna przejażdżka po Krakowie i okolicach to sprawdzony od lat system, którego trzymać się będziemy i tym razem. Kocyki, koszyki z jedzeniem oraz napoje, ciepłe bądź chłodzące, bardzo mile widziane.

Przekażcie tę wiadomość do swoich znajomych ze wszystkich stron, niech odpalą swoje maszyny i w ramach "Wiosennego Przewietrzania" rozruszają swoje klasyki.

Do zobaczenia!

 ____________________________________

Jeszcze raz w telegraficznym skrócie:

Co: Wiosenne Przewietrzanie old & youngtimer'ów

Kiedy: W Niedzielę 10 kwietnia o godzinie 11:00

 !! UWAGA !!

Spotykamy się na parkingu przy TVP KRAKÓW przy ulicy Krzemionki!

http://maps.google.com/maps?q=50.039717%2C19.946714&num=1&t=h&sll=50.041647%2C19.942327&sspn=0.006295%2C0.006295&hl=pl&ie=UTF8&ll=50.039674%2C19.945923&spn=0.00113%2C0.003699&z=19


Niestety na parkingu przy al. Focha niespodziewane wyrosło dmuchane wesołe miasteczko dla dzieciaków :/

Przepraszamy za zmianę, postaramy się każdego z Was poinformować o nowym miejscu zbiórki.

W ramach zadośćuczynienia informujemy, że po godzinie 12 całą kolumną ruszymy na małą przejażdżkę, która to zakończy się nad zalewem BAGRY w bardzo przyjemnym, zielonym miejscu tuż nad wodą.

Okolice tego miejsca możecie zobaczyć na tej mapce:

http://maps.google.com/maps?q=50.031831%2C19.998592&num=1&t=h&sll=50.036009%2C19.989148&sspn=0.006295%2C0.008257&hl=pl&ie=UTF8&ll=50.032356%2C19.996169&spn=0.004521%2C0.014795&z=17

Mapki z trasą przejażdżki rozdamy Wam na miejscu zbiórki. Do zobaczenia!

PS. Poinformujcie resztę znajomych, którzy też się wybierają.

 

Składanie silnika, część 1..

  W zeszły weekend udało mi się znaleźć chwilę czasu i rozpocząłem akcje składania silnika. Oto kilka fotek z postępów. jak do tej pory złożone tylko połówki silnik.

 

Gotowy układ zasilania paliwem..

  Już jakiś czas temu został odebrany ze spawania kruciec. Teraz jest on w 100% szczelny co przedstawia poniższe zdjęcie spoiny. Połączenie z gaźnikiem za pomocą gumowego przewodu fi 35mm na dwóch opaskach. Połączenie podstawy membrany z płaszczyznami styku w połówkach krućca uszczelnione masą Victor Reinz Reinzosil.

Naprawa poszycia siedzenia..

  Siedzenie motocykla zostało poddane renowacji przez miejscowego tapicera. Zostało zmienione na nowe poszycie siedzenia ( materiał skaj tapicerski, odcień grafit ). Uzupełnione zostały również braki gąbki oraz nadłożona nowa warstwa. W plastikowej ramie siedzenia zostały naprawione obydwa mocowania do ramy.

   Zdjęcia siedzenia przed renowacją:

 

  Zdjęcia siedzenia po renowacji:

 

Wymiary dyfuzora..

Na prośbę kilku osób pogrzebałem chwilę w komputerze. Wreszcie znalazłem wymiary dyfuzora które udostępniam :
stożek nr 1
średnica wejściowa - 35mm
średnica wyjściowa - 51mm
długość całkowita - 296mm
stożek nr 2
średnica wejściowa - 51.6mm
średnica wyjściowa - 65.7mm
długość całkowita - 90mm
stożek nr 3
średnica wejściowa - 65.7mm
średnica wyjściowa - 93.1mm
długość całkowita - 110mm
stożek nr 4
średnica wejściowa - 93.1mm
średnica wyjściowa - 135mm
długość całkowita - 130mm
stożek nr 5
średnica wejściowa - 135mm
średnica wyjściowa - 135mm
długość całkowita - 149mm
stożek nr 6
średnica wejściowa - 135mm
średnica wyjściowa - 25.6mm
długość całkowita - 236mm
stożek nr 7
średnica wejściowa - 25.6mm
średnica wyjściowa - 25.6mm
długość całkowita - 270mm

Prace przy motocyklu...

  Z racji większej ilości czasu ( ferie zimowe ), sporo zaległych prac przy motocyklu zostało wykonanych. Nowa cewka zapłonowa dostała odpowiednie zamocowanie. Kruciec ssący został w końcu odebrany ze spawania oraz wyszlifowany także cały układ dolotowy jest gotów. Odebrana została również już dawno zamówiona paczka z częściami do sprzęgła. Dziś do tapicera zostało oddane siedzenie z wcześniej naprawionymi mocowaniami ( do odbioru pod koniec tygodnia ). Na początku przyszłego tygodnia zabieram się za składanie silnika.. brakuje jeszcze jednego elementu. Tym razem otrzyma on nowiutki wał korbowy. Zdjęcia z postępu prac pod koniec tygodnia..

Sezon 2011..

  Sezon motocyklowy 2011 już niebawem, a prac przy projekcie jeszcze sporo. Wczoraj cale przedsięwzięcie otrzymało zastrzyk gotówki.. ( kolejne kilkaset złotych ) , także w najbliższym czasie pewne prace wstrzymane z powodu braku gotówki powinny pójść lekko do przodu. Dziś został oddany do spawania kruciec pod zawór membranowy, oraz w tym tygodniu będzie wykonane zamówienie nowego kompletu sprzęgła do silnika oraz tulejek brązowych do skrzyni biegów. Z prac bardziej odległych pozostaje zlecenie tapicerowi wykonania nowego poszycia siedzenia i naprawa jego mocowań do ramy motocykla oraz w dalszym ciągu nie rozstrzygnięta sprawa chromowania dyfuzora.